大家好，如果您还对宋朝商船来往唐朝不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享宋朝商船来往唐朝的知识，包括中国商船发展史的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！

本文目录

1. 为什么唐朝的时候广州成为了外贸港口
2. 中国商船发展史
3. 南宋沉船是南海一号还是南澳一号

[One]、为什么唐朝的时候广州成为了外贸港口

广州是一座历史悠久的人文古城，其作为对外贸易的港口的历史源远流长

在唐代广州是全长1.4万公里的通海夷道的起点：商船从广州起航向南至珠江口的屯门港，然后折向西南过海南岛东北角的七洲洋，经越南东南部海面越过马来半岛湄公河口，再通过马六甲海峡到苏门答腊岛，向东南驶往爪哇或向西从印度洋到波斯湾的巴士拉港。如果在巴士拉换乘小船可沿幼发拉底河航行至当时阿拉伯帝国的首都巴格达。唐玄宗开元四年（716年）张九龄主持修筑了梅关古道上的大庾岭驿道，外洋商船到达广州后可沿驿道北上长安，这比有陆上丝绸之路进入长安更加便捷，广州至此成为中国的南大门。

为加强对广州外贸的管唐代开始在广州派驻了中国历史上最早的主管外贸工作的官吏——市舶使。唐高宗显庆六年(661)，创设市舶使于广州，总管海路邦交外贸，派专官充任。市舶使的职责主要是：向前来贸易的船舶征收关税，代表宫廷采购一定数量的舶来品，管理商人向皇帝进贡的物品，对市舶贸易进行监督

[Two]、中国商船发展史

〖One〗、中国是世界上最早制造出独木舟的国家之一，并利用独木舟和桨渡海。独木舟就是把原木凿空，人坐在上面的最简单的船，是由筏演变而来的。虽然这种进化过程极其缓慢，但在船舶技术发展史上，却迈出了重要的一步。独木舟需要较先进的生产工具，依据一定的工艺过程来制造，制造技术比筏要难的多、其本身的技术也比筏先进得多，它已经具备了船的雏形。

〖Two〗、在中国，商代已造出有舱的木板船，汉代的造船技术更为进步，船上除桨外，还有锚、舵。

〖Three〗、唐代，李皋发明了利用车轮代替橹、桨划行的车船、桨划行的车船。

〖Four〗、宋代，船普遍使用罗盘针（指南针），并有了避免触礁沉没的隔水舱。同时，还出现了10桅10帆的大型船舶。15世纪，中国的帆船已成为世界上最大、最牢固、适航性最优越的船舶。中国古代航海造船技术的进步，在世界上处于领先地位。

〖Five〗、18世纪，欧洲出现了蒸汽船。19世纪初，欧洲又出现了铁船。19世纪中叶，船开始向大型化、现代化发展。

[Three]、南宋沉船是南海一号还是南澳一号

2南海一号是发现在广东省阳江市海域的一艘宋代商船遗址。

南海一号又称“南海108号”，总长21.7米，船宽9.3米。

由于历经磨难，距今已有800多年的历史。

南海一号被誉为“中国海洋考古之最”，其中所发掘的文物无价之宝。

3南澳一号是一艘唐代木质船只，是1996年在海南屯昌水域发现的一处海洋文化遗址，船长17.61米，船宽5.75米，发现了大量的文物与遗骸。

虽然南澳一号的重要性不及南海一号，但在中国海洋考古史上同样有着不可替代的重要地位。

好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。